{"id":1367,"date":"2022-12-15T12:17:53","date_gmt":"2022-12-15T11:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/?p=1367"},"modified":"2023-01-27T18:36:08","modified_gmt":"2023-01-27T17:36:08","slug":"reparacion-de-vehiculos-electricos-e-hibridos-seguridad-y-formacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/num-99-colaboracion\/reparacion-de-vehiculos-electricos-e-hibridos-seguridad-y-formacion\/","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos: seguridad y formaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>Con el avance tecnol\u00f3gico nos encontramos la aparici\u00f3n de nuevos tipos de veh\u00edculos donde los riesgos asociados son diferentes. El mantenimiento y la reparaci\u00f3n de los <strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos (enchufables y no enchufables) tienen unos riesgos asociados derivados de la electricidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En este tipo de coches conviven dos circuitos el\u00e9ctricos principales: Uno que trabaja con una tensi\u00f3n normal de 12 o 24 voltios, que alimenta a los consumidores normales del coche: elevalunas, alumbrado, limpiaparabrisas, sistema de audio, etc. (tambi\u00e9n llamado circuito de baja tensi\u00f3n); y otro de alta tensi\u00f3n, que se conecta a una bater\u00eda de tracci\u00f3n, destinada a mover el veh\u00edculo. Este \u00faltimo circuito dispone de tensiones mucho m\u00e1s elevadas (m\u00e1s de 200 V en corriente continua y 660 V en corriente alterna trif\u00e1sica, dependiendo de las marcas), m\u00e1s peligroso que los circuitos tradicionales de 12 V.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Reparacion-de-vehiculos-electricos-e-hibridos-01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1371\" width=\"540\" height=\"405\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para la manipulaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos se han de tener en cuenta medidas de seguridad especiales y, sobre todo, los trabajadores deber\u00e1n contar con formaci\u00f3n espec\u00edfica y disponer de Equipos de Protecci\u00f3n Individual (EPI,s) espec\u00edficos para trabajos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, <strong>los talleres deber\u00e1n tener una Evaluaci\u00f3n de Riesgos espec\u00edfica que recoja estos trabajos, realizada por su Servicio de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales, as\u00ed como procedimientos de seguridad que los trabajadores deber\u00e1n conocer y aplicar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La Ley de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales establece que todos los empresarios tienen la obligaci\u00f3n de analizar las posibles emergencias que puedan presentarse en su empresa y adoptar, entre otras medidas, las que en materia de primeros auxilios pongan de manifiesto dicho an\u00e1lisis, as\u00ed como la de disponer de los medios necesarios que marca la normativa de prevenci\u00f3n para la asistencia de primeros auxilios en caso de accidente.<\/p>\n\n\n\n<p>Las disposiciones m\u00ednimas para la protecci\u00f3n de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo el\u00e9ctrico se recogen en el Real Decreto 614\/2001, de 8 de junio. Las instalaciones el\u00e9ctricas definidas en esta normativa se clasifican, seg\u00fan el valor nominal de la tensi\u00f3n, en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Instalaciones el\u00e9ctricas de muy baja tensi\u00f3n: Si las tensiones nominales son \u2264 50V (c.a) y \u2264 75V (c.c).<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaciones el\u00e9ctricas de baja tensi\u00f3n: Si las tensiones nominales son \u2264 1.000V (c.a) y \u2264 1.500V (c.c).<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaciones el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n: Si las tensiones nominales son &gt; 1.000V (c.a) y &gt; 1.500V (c.c).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si lo equiparamos a las tensiones que nos podemos encontrar en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos (enchufables y no enchufables) lo podemos desglosar en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Baja tensi\u00f3n: Bater\u00eda de servicio de 12V<\/li>\n\n\n\n<li>Alta tensi\u00f3n: Equipos y bater\u00eda de tracci\u00f3n de 200-500V<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Colores en los circuitos de alta tensi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Baja tensi\u00f3n: <strong style=\"color:#FF8000;\">Naranja<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Alta tensi\u00f3n:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong style=\"color:#FF0000;\">Rojo para el positivo<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong style=\"color:#000000;\">Negro para el negativo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El mismo Real Decreto 614\/2001, sobre riesgo el\u00e9ctrico, indica <strong>tres tipos de trabajadores en funci\u00f3n de la formaci\u00f3n\/cualificaci\u00f3n<\/strong> que deben poseer para realizar trabajos el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><u>Trabajador autorizado<\/u><\/strong><strong>:<\/strong> Ha recibido la formaci\u00f3n e informaci\u00f3n a que hace referencia La Ley de Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales y ha sido espec\u00edficamente autorizado por el empresario para realizar el tipo de trabajo con riesgo el\u00e9ctrico de que se trate, en base a su capacidad de realizarlo de manera correcta, seg\u00fan los procedimientos establecidos en el mismo Real Decreto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><u>Trabajador cualificado<\/u><\/strong><strong>:<\/strong> Posee conocimientos especializados en materia de instalaciones el\u00e9ctricas, debido a su formaci\u00f3n acreditada, profesional o universitaria, o a su experiencia certificada de dos o m\u00e1s a\u00f1os. Debe ser siempre un \u201ctrabajador autorizado\u201d. Esto significa que un trabajador no puede realizar un trabajo con riesgo el\u00e9ctrico, aunque tenga conocimientos o formaci\u00f3n en materia de instalaciones el\u00e9ctricas, si no ha sido previamente autorizado para ello por el empresario.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><u>Jefe de trabajo<\/u><\/strong><strong>:<\/strong> Persona designada por el empresario para asumir la responsabilidad efectiva de los trabajos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El mismo Real Decreto establece qu\u00e9 tipo de trabajador puede hacer distintos tipos de trabajos en instalaciones el\u00e9ctricas, en funci\u00f3n de si se trata de instalaciones de Baja Tensi\u00f3n o Alta Tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"448\" height=\"232\" src=\"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Reparacion-de-vehiculos-electricos-e-hibridos-02-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1615\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>De ese modo, simplificando, los trabajos de intervenci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos (enchufables y no enchufables), con afectaci\u00f3n de elementos el\u00e9ctricos, deber\u00edan efectuarse teniendo en cuenta si se trabaja con o sin tensi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trabajos <strong>SIN<\/strong> tensi\u00f3n: Trabajadores autorizados<\/li>\n\n\n\n<li>Trabajos <strong>CON<\/strong> tensi\u00f3n: Trabajadores cualificados<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"amarillo\">IMPORTANTE: El empresario del taller tendr\u00e1 que asegurar y garantizar que los trabajadores disponen de formaci\u00f3n espec\u00edfica sobre riesgo el\u00e9ctrico en funci\u00f3n de los trabajos que se realicen en los mismos, sin perjuicio de la formaci\u00f3n sobre el resto de riesgos de su puesto de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los trabajadores debidamente formados y cualificados para trabajar en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico deber\u00e1n tener en cuenta en relaci\u00f3n a la seguridad, <strong>TRES ZONAS EN FUNCI\u00d3N DEL RIESGO EL\u00c9CTRICO<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-red-color has-text-color\"><strong><u>ZONA ROJA<\/u><\/strong>, interior de la bater\u00eda de alta tensi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El espacio para realizar estos trabajos ha de ser cerrado y espec\u00edfico para realizar tareas de alta tensi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>El personal que interviene ha de tener formaci\u00f3n sobre riesgo el\u00e9ctrico, formaci\u00f3n espec\u00edfica para la manipulaci\u00f3n de bater\u00edas de alta tensi\u00f3n por parte del fabricante y sobre riesgos espec\u00edficos de su actividad.<\/li>\n\n\n\n<li>Ser\u00e1 necesaria la utilizaci\u00f3n de EPI\u2019s contra riesgo el\u00e9ctrico: pantalla facial (arco el\u00e9ctrico), guantes aislantes contra contacto el\u00e9ctrico y mec\u00e1nico (Clase 00), calzado aislante y antiest\u00e1tico (Clase 00), ropa de trabajo aislante y sin partes met\u00e1licas (Clase 00).<\/li>\n\n\n\n<li>Los trabajos dentro de la bater\u00eda estar\u00e1n supeditados al fabricante de la misma.<\/li>\n\n\n\n<li>Es obligatorio quitarse todos los objetos personales de metal como joyas, relojes\u2026<\/li>\n\n\n\n<li>Las personas con marcapasos, desfibriladores y otros dispositivos NO pueden realizar algunas operaciones en instalaciones de alta tensi\u00f3n pues el campo magn\u00e9tico que desprenden puede afectar el funcionamiento de estos aparatos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color\"><strong><u>ZONA NARANJA<\/u><\/strong>, propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y componentes de alta tensi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Espacio se\u00f1alizado y delimitado de forma provisional o m\u00f3vil en el taller, aparcamientos exteriores, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>El trabajador deber\u00e1 tener formaci\u00f3n sobre riesgo el\u00e9ctrico en la manipulaci\u00f3n de veh\u00edculos y sobre riesgos espec\u00edficos de su actividad como mec\u00e1nico.<\/li>\n\n\n\n<li>Ser\u00e1 necesaria la utilizaci\u00f3n de EPI\u2019s contra riesgo el\u00e9ctrico: Pantalla Facial (arco el\u00e9ctrico), guantes aislantes contra contacto el\u00e9ctrico y mec\u00e1nico (Clase 00), calzado aislante y antiest\u00e1tico (Clase 00), ropa de trabajo aislante y sin partes met\u00e1licas (Clase 00).<\/li>\n\n\n\n<li>Los trabajos e intervenciones en estos sistemas se realizar\u00e1n obligatoriamente en ausencia de tensi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Es obligatorio quitarse todos los objetos personales de metal como joyas, relojes\u2026<\/li>\n\n\n\n<li>Las personas con marcapasos, desfibriladores y otros dispositivos NO pueden realizar algunas operaciones en instalaciones de alta tensi\u00f3n pues el campo magn\u00e9tico que desprenden puede afectar el funcionamiento de estos aparatos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color\" style=\"color:#0000ff\"><strong><u>ZONA AZUL,<\/u><\/strong> resto de sistemas, mec\u00e1nica, estructura, carrocer\u00eda, etc.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pueden realizarse estos trabajos en taller, aparcamientos y cualquier otro espacio de trabajo sin delimitar como zona roja o naranja.<\/li>\n\n\n\n<li>El personal de mec\u00e1nica o plancha deber\u00e1 disponer de formaci\u00f3n sobre riesgos laborales de su actividad.<\/li>\n\n\n\n<li>Estos trabajadores dispondr\u00e1n de EPI\u2019s est\u00e1ndar en funci\u00f3n de los riesgos de su puesto de trabajo.<\/li>\n\n\n\n<li>Los trabajos e intervenciones en estos sistemas se realizar\u00e1n en ausencia de tensi\u00f3n o no, en funci\u00f3n de la finalidad o no de la intervenci\u00f3n siguiendo siempre las recomendaciones del fabricante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Como regla general, no est\u00e1 permitido trabajar sobre partes de sistemas el\u00e9ctricos de alto voltaje para veh\u00edculos que est\u00e9n bajo tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/wp-content\/uploads\/Reparacion-de-vehiculos-electricos-e-hibridos-03.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1373\" width=\"353\" height=\"235\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Antes de cualquier trabajo sobre partes que est\u00e9n bajo tensi\u00f3n es preciso cortar la corriente y asegurarse de que nadie pueda restablecerla durante el trabajo en cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Se debe cortar la tensi\u00f3n tambi\u00e9n en las partes pr\u00f3ximas siempre que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>No est\u00e9n protegidas contra el contacto directo.<\/li>\n\n\n\n<li>No est\u00e9n protegidas contra el contacto mediante una cubierta.<\/li>\n\n\n\n<li>No est\u00e9n cubiertas durante el funcionamiento el\u00e9ctrico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para iniciar trabajos en partes el\u00e9ctricas de los veh\u00edculos, <strong>se deber\u00e1n aplicar las siguientes REGLAS DE SEGURIDAD<\/strong>, realizadas por un trabajador autorizado en caso de tratarse de baja tensi\u00f3n y cualificado en caso de alta tensi\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter is-style-regular\"><table><tbody><tr><td><strong><u>1- CORTAR LA CORRIENTE:<\/u><\/strong> &#8211; Desactivar el encendido &#8211; Desconectar el cable de masa de 12 V de la bater\u00eda &#8211; Retirar el conector de servicio t\u00e9cnico\/mantenimiento &#8211; Poner en \u201coff\u201d el interruptor principal de la bater\u00eda (si dispone de \u00e9l) &#8211; Esperar 5 minutos hasta que desaparezca del sistema la alta tensi\u00f3n &nbsp;<\/td><td><strong><u>2- IMPEDIR QUE SE VUELVA A ACTIVAR LA CORRIENTE:<\/u><\/strong> &#8211; Retirar la llave de encendido y guardarla de modo que no puedan acceder a ella personas no autorizadas. &#8211; Guardar el conector de servicio t\u00e9cnico\/mantenimiento de modo que no puedan acceder a \u00e9l personas no autorizadas. &#8211; Colocar una caperuza sobre el interruptor principal de la bater\u00eda, de modo que no sea posible activarlo involuntariamente. &#8211; Se\u00f1alizar con claridad mediante r\u00f3tulos o carteles el veh\u00edculo\/el lugar de trabajo.<\/td><\/tr><tr><td><strong><u>3- COMPROBAR Y ASEGURAR LA AUSENCIA DE CORRIENTE:<\/u><\/strong> &#8211; Se deben seguir las indicaciones del fabricante del veh\u00edculo. &#8211; En su caso, consultar el sistema de autodiagn\u00f3stico. &#8211; Si para comprobar la ausencia de tensi\u00f3n es necesario abrir componentes de alto voltaje, se debe utilizar guantes de seguridad al hacerlo. &#8211; Medir la resistencia y tensi\u00f3n desde la carrocer\u00eda a las carcasas de los diferentes componentes. &#8211; Medir el aislamiento con respecto al cableado.<\/td><td><strong><u>4- FINALIZADA LA REPARACI\u00d3N<\/u><\/strong><strong>:<\/strong> -Deber\u00e1 realizarse la reconexi\u00f3n de los elementos que en cumplimiento del procedimiento se han dejado sin tensi\u00f3n, tareas que deber\u00e1n ser efectuadas por un trabajador autorizado o cualificado, seg\u00fan proceda. -La reposici\u00f3n de la tensi\u00f3n no podr\u00e1 iniciarse hasta haber finalizado los trabajos de reparaci\u00f3n, despu\u00e9s de haberse retirado todos los trabajadores que no resulten indispensables, y despu\u00e9s de haberse recogido de la zona de trabajo las herramientas y equipos utilizados.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>En caso de que sea imprescindible efectuar trabajos en tensi\u00f3n<\/strong>, como la reparaci\u00f3n de la bater\u00eda principal, estos \u00fanicamente pueden ser efectuados por trabajadores cualificados, siguiendo un procedimiento previamente estudiado y, cuando su complejidad o novedad lo requiera, el procedimiento deber\u00e1 ser ensayado sin tensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La formaci\u00f3n de todo trabajador debe ser: <\/strong>te\u00f3rica, pr\u00e1ctica y centrada en su lugar de trabajo, por lo que es muy recomendable ensayar estos trabajos sin tensi\u00f3n (supresi\u00f3n de la tensi\u00f3n, verificaci\u00f3n de la ausencia de tensi\u00f3n, reposici\u00f3n de la tensi\u00f3n, colocaci\u00f3n de elementos aislantes, se\u00f1alizaci\u00f3n, etc.), a fin de corregir los posibles errores en su interpretaci\u00f3n y\/o ejecuci\u00f3n, as\u00ed como para mejorar el procedimiento en s\u00ed, si fuera necesario.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.prevengraf.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gremibcn.com\/revista\/wp-content\/uploads\/LogoPrevenGraf-min.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1370\" width=\"131\" height=\"49\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Sonia Jim\u00e9nez<br>T\u00e9cnico Superior Prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales<br><a href=\"https:\/\/www.prevengraf.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PREVENgraf, S.L.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes:<\/p>\n\n\n\n<p>Ley 31\/1995, de 8 de noviembre, de prevenci\u00f3n de Riesgos Laborales.<\/p>\n\n\n\n<p>Real Decreto 614\/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones m\u00ednimas para la protecci\u00f3n de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuaderns de seguretat industrial: Requeriments de seguretatdels tallers de reparaci\u00f3 de vehicles que manipulen veh\u00edcles el\u00e9ctrics. Generalitat de Catalunya.<\/p>\n\n\n\n<p>Eurecat. Riesgo el\u00e9ctrico asociado al trabajo de taller.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el avance tecnol\u00f3gico nos encontramos la aparici\u00f3n de nuevos tipos de veh\u00edculos donde los riesgos asociados son diferentes. 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